MB-Info

Моторные масла для легковых автомобилей Mercedes Benz - листы допуска

1. Моторные масла для легковых автомобилей Mercedes Benz - листы допуска

1.1. Моторные масла из листа допуска 228.0 и 228.1

Применяются исключительно для дизельных двигателей с большими ограничениями  . Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF ( с кодом 474 ) . Соответствует европейскому стандарту ACEA E2 ( так , для справки , Е2 - класс , появившийся со дня основания ACEA (ACEA = Association des Constructeurs Europeéns de L'Automobile) в 1995 году для обозначения класса масел для нагруженных дизелей коммерческого транспорта . Ныне введены уже классы Е6 и Е7 ) . Согласно спецификации 223.2 на сайте BEVO масла из листа допуска 228.1 можно использовать в дизелях ОМ601...603 , ОМ604...606 , ОМ611...613 , ОМ628 и , самое интересное в относительно нестаром гиганте ОМ629 ( в данном случае понятно , что без сажевого фильтра ) . Мое мнение - только тогда , когда стоит выбор - хлеба купить или масло в двигатель .

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 228.1

1.2. Моторные масла из листа допуска 228.2 и 228.3

Применяются исключительно для дизельных двигателей с большими ограничениями . Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF ( с кодом 474 ) .Соответствует европейскому стандарту ACEA E7 (введен в 2004 году взамен Е3 и Е5 ) . Масла из листа допуска 228.2 применимы только для грузовиков ( включая даже машины , соответствющие стандартам Euro 4/5) , а вот масло 228.3 уже можно заливать в автомобили с двигателями ОМ640 , 642 , 646 и 651 без сажевого фильтра ( неверующих отсылаю к спецификации 223.2 на даймлеровский сайт ) . Но я бы не стал - есть масла и получше .

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 228.3

1.3. Моторные масла из листа допуска 228.31

Применяются исключительно для дизельных двигателей с большими ограничениями . Соответствует европейскому стандарту ACEA E7 (введен в 2004 году взамен Е3 и Е5 ) или американскому API CJ-4 ,  масла идентичны листу 228.3 , но имеют меньшую зольность . Масла из листа допуска 228.31 применимы только для грузовиков , включая машины с сажевыми фильтрами , т.к. относится к классу  LowSPAsh .

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 228.31

1.4. Моторные масла из листа допуска 228.5

Применяются для дизельных двигателей ОМ660 , 640 , 642 , 646 и 651  без сажевого фильтра . Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF ( с кодом 474 ) . Соответствует европейскому стандарту ACEA B2 , E4 , E5.

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 228.5

1.5. Моторные масла из листа допуска 228.51

Применяются для дизельных двигателей ОМ660 , 640 , 642 , 646 , 651 , 642LS и 629  . Соответствует европейскому стандарту ACEA E6 . Масла из листа допуска 228.31 применимы для машин с сажевыми фильтрами , т.к. относится к классу  LowSPAsh .

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 228.51

1.6. Моторные масла из листа допуска 229.1

Применяются для дизельных и бензиновых двигателей . Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF ( с кодом 474 ) . Лист появился в 1997 году вместе с введением новой системы допусков . Соответствует европейскому стандарту ACEA A2-04 или B4-04 ( где А - класс качества для бензиновых двигателей , В - соответственно для дизельных ; 2 или 4 - класс эксплуатационных качеств ; "04" - год издания спецификации , т.е. 2004) . До 2004 года классы А и В были раздельными , начиная со сцецификации 2004 года классы А и В могут быть объединены .

Согласно спецификации 223.2 на даймлеровском сайте масла из листа допуска 229.1 не применяется ни на одном из ныне выпускаемых двигателей ! На моторах выпуска до 2002 года - пожалуйста .

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 229.1

1.7. Моторные масла из листа допуска 229.3

1.7.1. Применяются для дизельных и бензиновых двигателей . Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF ( с кодом 474 ) . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 или B4-04 ( отличается от масел 229.1 большим качеством , низкой окисляемостью , пониженным содержанием хлора и фосфора) .

1.7.2. Применимо :

- для всех бензиновых моторов , кроме М278 ;

- для бензиновых AMG -моторов , кроме : М152 ,М156 , М157 , М159 , М275AMG , M113AMG , M112AMG ;

- из дизелей - нельзя использовать только для автомобилей с сажевым фильтром DPF ;

1.7.3. Есть один специфический двигатель - М155 , устанавливаемый на Mercedes Benz SLR McLaren , для которого лист допуска 229.3 - единственный . Но не все масла из этого листа можно использовать . Только масла торговой марки Mobil . Это договоренность производителя двигателей AMG и его партнера в плане смазочных материалов - ExxonMobil и только вязкостного диапазона 5W-50 . Но это скорее коммерция , чем техника и технологии .

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 229.3

1.8. Моторные масла из листа допуска 229.31

Применяются для дизельных автомобилей с кодом 474 ( сажевый фильтр DPF )  , по крайней мере для этих моторов эти масла и создавались . Лист появился в июле 2003 года . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 , B4-04 и С3-04 ( С - класс для Low SAPS масел ) . Кроме того , его можно использовать и в бензиновых двигателях ( но только : М266 , М271 ) . Согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112 , 113 , 272 , 273 , 276 , 278 и 275 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 запрещено !!!  Вообще это уже высокие материи , но жесткие требования к сажеобразованию заставляют масленщиков снижать содержание в маслах цинка , кальция , молибдена и иных элементов , на которых базируются большинство привычных присадок . Иной принцип работы присадок - вот основное отличие масел 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5 . Т.о. использование , например 229.51 в 273 моторе может реально привести к повреждению двигателя .

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 229.31

1.9. Моторные масла из листа допуска 229.5

1.9.1. Применяются для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes Benz , за исключением дизелей с сажевым фильтром ( код 474 в карте данных ) . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 , B4-04 .  Лист появился в мае 2002 года .

1.9.2. Не так давно в описании масла 229.5 на этой страничке было написано , что лист 229.5 неприменим для двигателей М104 , М119 и М166 . Хочу реабилитировать масла из листа допуска 229.5 : кроме малыша М166 и компрессорного монстра М155 эти масла применимы для всех бензиновых и большинства дизельных моторов Mercedes Benz ( здесь и далее- речь только о легковых автомобилях ) . Вина - и моя и не моя : целая куча взаимоисключающих документов -  согласно одних использование масла 229.5 в двигателях 104 , 119 , 120 недопустимо . Согласно других - пожалуйста ( пример : документы BF18.00-P-1000-01B и AP18.00-P-0101AA ) . Ни частично ни полностью привести документы не имею права : интеллектуальная собственность Daimler AG . Смотрите в WIS сами .

1.9.3. Далее . Путаница привела к появлению устоявшегося мнения , что применение масел из листа 229.5 на двигателях 104 , 119 и 120 недопустимо из-за применения в них бумажных масляных фильтров , которые согласно этого мнения разрушаются под воздействием компонентов этих масел . Как следствие , считается , что масла из листа 229.5 могут работать только с флисовыми масляными фильтрами . Это ошибка . Дело в том , что масла листа допуска стали применяться на Мерседесах еще в мае 2002 года , а флисовые фильтра A000 180 2609 для двигателей М112/113/137 стали поставляться только с сентября 2003 года . Это раз . Второе - в масляных системах двигателей М111 , которые по всем документам имеют допуск 229.5 , используются те же бумажные масляные фильтры А104 180 01 09 . Таким образом исторически сложившаяся увязка масел из листа допуска 229.5 и флисовых фильтров - просто совпадение , вызванное непременным сочетанием обоих факторов ( и масло и фильтр ) для увеличения межсервисного интервала ( так для М112 интервал при использовании этого сочетания увеличивается с 15000 км до 20000 км . В Германии ) . Судя по всему к моменту введения в действие документов на увеличение интервалов полагалось , что все автомобили с моторами М104 и М119 уже сняты с производства и что-то менять в системе техобслуживания просто бессмысленно . Понятно , что увеличение межсервисного интервала - это своего рода реклама , обещающая снизить расходы на содержание автомобиля , а значит и убеждающая купить новый автомобиль . Убеждать покупать уже проданные машины , деньги за которые давно проедены - финансово невыгодно . А переделка всей стройной системы ( в том числе замена на всех машинах с моторами М104 , М119 и М120 комбинаций приборов ( замена софта Assyst в те годы равнялась замене блока управления )) была сопоставима с переименованием милиции в полицию .

1.9.4. Есть одно , но большое НО ! При использовании 229.5 в моторах с бумажным фильтром пробег реально не должен превышать 10000 км . Объясню : в числе многих причин - сам принцип "долгоиграющего" масла заключается в большем содержании щелочи , задача которой нейтрализовать продукты окисления . Чем дольше масло должно работать - тем больше щелочи должно быть запасено в масле : для масел 229.1 и 229.3 щелочное число TBN составляло 6,6...8,6 , для 229.5 - уже в районе 12 . Эта щелочь в том числе и "добивает" целлюлозу бумажного фильтра . Бумажный фильтр становится хрупким с возможностью крошения его . Флисовые фильтра (флисовыми назвали их в России . В переводе с немецкого Vlies - нетканное полотно . Реально фильтра делаются из двухслойного полиэстера . Первый слой - каркасный , второй - собственно фильтрующий ) сопротивляются примерно в 7 раз дольше и способны работать до 50000 км .  

Короче , в моторах с бумажными фильтрами можно использовать масла из листа 229.5 , но снижая при этом межсервисный пробег даже по сравнению с 229.3 . Это мое мнение , личное . Вы можете лить в моторы с бумажными масляными фильтрами масла из листа допуска 229.5 , но должны понимать , что межсервисный интервал необходимо снижать . С экономической точки зрения - смысла ноль . С технической - пользы ноль .

1.9.5. Как говорилось выше , при использовании масел из листа допуска 229.5 и флисового фильтра для бензиновых М112 , М113 и М137 стало возможным увеличение межсервисного итервала с 15000 км до 20000 км . Это не касается моторов 112.960/961 и 113 .990/991/992 - для них интервалы остаются прежними .

1.9.6. Масла из листа допуска 229.5 очевидно сильно разнятся по характеристикам и не одинаково полезны для двигателей Mercedes Benz и AMG . Так для двигателей AMG М112 , М113 , М152 , М157 , М159 допустимо использование только масел из ряда XW-40 , где Х - 0 , 5 , 10 или 20 . А для М156 единственно рекомендованным ( но тоже как-то скользко - лишь в письмах дилерским предприятиям) является оригинальное моторное масло А001 989 83 01 из того же листа 229.5 .

1.9.6. Перечень продуктов , имеющих лист допуска 229.5

1.10. Моторные масла из листа допуска 229.51

Применяются для дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes Benz с сажевым фильтром ( код 474 в карте данных ) . Лист появился в 2005 году . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 , B4-04 и С3-04 . Кроме того , его можно использовать и в бензиновых двигателях , но только : М266 , М271 , М271Evo . Как ни странно можно использовать и в AMGшных бензиновых моторах М156 и М159 . Согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112 , 113 , 272 , 273 , 276 , 278 и 275 использовать моторное масла из листов допуска 229.51 запрещено !!! Вообще это уже высокие материи , но жесткие требования к сажеобразованию заставляют масленщиков снижать содержание в маслах цинка , кальция , молибдена и иных элементов , на которых базируются большинство привычных присадок . Иной принцип работы присадок - вот основное отличие масел 229.31 и 229.51 от 229.3 и 229.5 . Т.о. использование , например 229.51 в 273 моторе может реально привести к повреждению двигателя .

Перечень продуктов , имеющих лист допуска 229.51

2. Таблица рекомендованных масел

   last update 12.12.2011  14:23