1. Лист допуска 361.0 "Хладагенты R134a для систем кондиционирования"

Наклейка на кузове , в которой собственно и уазывается тип хладагента , используемого в системе - в данном случае R134a , его количество для заправки системы и каталожный номер компрессорного масла.

Ранее завод предлагал заправлять в систему кондиционирования хладагент R-134A  только из оригинальных баллонов , на которых стоит такой же оригинальный номер А000 989 0348 ( ни разу не видел : все всегда заправляли газ прочих производителей , в т.ч. официальные дилеры ). Ныне произошли непонятные изменения - лист допуска 361.0 опустошили - написано , что информация появится позже . Насколько я понимаю , А000 989 0348 также более не выпускается .

Количество газа , требуемого для заправки системы конкретного авто указано на подкапотной табличке черного цвета и приведено в таблицах для каждого типа . Ни превышать , ни уменьшать количество газа не стоит . В обоих случаях отклонения в работе системы кондиционирования будут обеспечены .

2. Лист допуска 362.0 "Компрессорные масла для систем кондиционирования , работающих на хладагенте R134a"

Компрессорное масло A001 989 08 03

Предложение вновь небогатое– компрессорное масло А001 989 08 03 . Масла эти весьма гигроскопичны и держать их следует в герметичной таре , почему пожалуй и стоит покупать оригинал ( продается в баночках по 250 г , а одна заправка требует примерно 40...80 г ) , тогда как прочие производители продают как правило в таре 3,78 л и их имеет смысл брать , если у Вас сервис с хорошим потоком желающих заправить кондиционер.

Следует сказать , что как правло для систем кондиционирования , работающих с газом R134a используются PAG - масла ( PAG - от полиалкиленгликоль ) . В случае же , если система ранее была заправлена газом R12 , а потом была переделана на газ R134a , то лучше использовать масла POE ( полиолэстеровые ) , т.к. последние легко смешиваются с минеральными маслами , наверняка оставшимися в системе от тех , которые заправлялись вместе с газом R12 . Кстати , некоторые производители запрещают использовать масла на базе PAG , если те имели контакт с воздухом более 30 минут , т.к. гликолевые масла крайне гигроскопичны .

3. Как часто обслуживать систему кондиционирования ?

Завод нигде не регламентирует периодичность работ по системе кондиционирования . Лично я на своем автомобиле (Mercedes Benz , чтоб не возникало вопросов) раз в год откачиваю - закачиваю хладагент , масло при этой процедуре автоматически меняется . Таким образом я просто продляю жизнь компрессору кондиционера . Кроме того зимой , загнав машину в теплый бокс , обязательно на 15...20 минут включаю кондиционер . По весне обрабатываю испаритель антибактериальными и антигрибковыми составами .