Лист появился в июле 2003 года . Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 , B4-04 и С3-04 . Относится к классу т.н. LowSAPS ( LowSPS , LowSPAsh ) масел ;

Масла из листа допуска 229.31 применимы для большого числа двигателей , как бензиновых , так и дизельных , но главная ориентация - использование их в дизельных двигателях автомобилей , выпускная система которых оснащена сажевым фильтром . Такие автомобили имеют в карте данных код 474 . Итак , масла 229.31 :

1) неприменимы для двигателей М112 , M113 , М152 , М155 , М156 , М157 , М159 ,М166 , M272 , M273 , M276 , M278 , M271Evo , M275 и M279 . Запрет строгий !

2) неприменимы для двигателей M271Evo или 271.8 , при том , что в обычном ( компрессорном ) М271 ( точнее 271.9 ) масла 229.31 вполне применимы ;

3) неприменимы для двигателей М156 и М159 , при том , что масла 229.51 уже имеют допуск для использования в этих двигателях ;

4) не допускается применение масел 229.31 в двигателях ОМ642  стандарта Euro6 , т.н. BlueTec ;

5) допускается использовать масла 229.31 в бензиновых М266 ( типы 169 и 245) , но межсервисный интервал снижен до 15000 км по сравнению с 20000 км на 229.5 . И это для стран благополучной Европы = Германии ;

6) допускается использовать масла 229.31 во всех без исключения дизельных двигателях легковых автомобилей Mercedes Benz ;

Что касается межсервисных интервалов :

1) для дизелей ОМ601 , ОМ602 , ОМ603 , ОМ604 , ОМ605 и ОМ606 - 15000 км ;

2) для дизелей ОМ640 с сажевым фильтром ( тип 169 и 245 ) - 15000 км ;

3) для дизельного двигателя ОМ612 на типах 203.018/218/718 - 15000 км ;

4) для двигателей ОМ648 ( без разницы - с сажевым фильтром или без ) на типе 220 - 15000 км ;

Я уже устал объяснять свою позицию относительно применения масел LowSAPS в бензиновых двигателях и дизелях без сажевого фильтра . Приведу еще один аргумент :

для двигателя ОМ642 или ОМ651 , установленного допустим на типе 212 или 164 ( без разницы ) межсервисный пробег по Германии - 25000 км ( кто не верит - документ SI18.00-P-0011A от 13.02.2012 года . Так ? Так ! Для автомобилей , эксплуатируемых в России межсервисный интервал для этих же двигателей , с сажевым фильтром или без оного - только 10000 км . Так ? Так !  Надо понимать , что это не проделки российских дилеров , как часть приходится читать в Интернете - это решение ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ , который дает гарантию на проданные в России автомобили только при соблюдении межсервисного интервала 10000 км ! Тут все понятно .

Что ж , далее ! Те же масла 229.31 и 229.51 применимы и на части бензиновых агрегатов . Но давайте посмотрим - для того же двигателя 271.9 межсервисный интервал на масле 229.5 в Германии составляет 25000 км , на маслах 229.31/51 - только 15000 км . Повторюсь - это для благополучной Западной Европы с мягкими зимами , хорошими дорогами и качественным топливом . Т.е. конструкторы говорят Вам - да , Вы можете эксплуатировать свой автомобиль на маслах 229.31/51 , но интервал между заменами необходимо снизить более чем в полтора раза ! Что ж говорить про Россию ? Если на маслах 229.5 межсервисный для М271 составляет 15000 км , то на 229.31/51 логично предположить 6000...9000 км ( оглядываясь на то , как снизили интервал для дизелей на тех же маслах ) . Оно Вам надо ?

Сразу скажу - перечень масел , составляющих листы допуска , в частности 229.31 , обновляется довольно часто : какие-то масла просто перестают выпускаться , какие-то получают сертификаты . И поскольку для меня затруднительно постоянно обновлять эту страничку , то предлагаю проверять список допущенных масел со страницей на сайте BeVo .

Перечень продуктов (моторные масла) , имеющих допуск 229.31