MB-Info
Автомобили Mercedes Benz SLS тип С197
Краткие сведения о типе 197
)
Фото:KGP Photography
)
Фото:KGP Photography
Презентация модели состоялась в сентябре 2009 года на франкфуртском автосалоне .
27.января 2010 года стартовало серийное производство типа 197 на заводе в Зиндельфингене , несмотря на то , что машина называется AMG ( напомню , что завод AMG расположен в г. Аффальтербах ) . Пространственная алюминиевая рама кузова и шасси производится на заводе Magna Steir в г.Грац , Австрия . Мотор собирается на заводе AMG , а окончательная сборка осуществляется уже в Зиндельфингене .
Первые машины должны поступить заказчикам 27.марта 2010 года . Базовая цена в Германии составила в Германии 177310 Евро ( включая 19% MwSt ) .
Впервые в более чем 40-летней истории AMG выпустил на рынок полностью самостоятельный автомобиль , который получил название Мерседес-Бенц SLS AMG , тип 197 . Это спортивный автомобиль с алюминиевым кузовом Spaceframe с дверями "крыло чайки", 6,2-литровым-V8-мотором , расположенным за передним мостом .
Отработка агрегатов проводилась на шасси Dodge Viper , который папарацци "застукали" в Долине Смерти ( США , Невада) в 2008 году . Просто на тот момент шасси было не готово , а стандартный SL не мог разместить трансмиссию .
)
Фото:KGP Photography
)
Фото:KGP Photography
)
Фото:AutoWeek
)
Фото:AutoWeek
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Mercedes Benz SLS GT3
)
Фото : autoblog.com
)
Фото : autoblog.com
Автомобиль был представлен на НьюЙоркском автосалоне 2010 года . Мотор стандартный М157 , мощность – лишь на 29 л.с. больше , чем в серии , т.е. на руовне 600 л.с. Коробка передач – гоночная , 6-ступенчатая секвентальная с интегрированной блокировкой дифференциала . Переключение передач - манетками на тыльной стороне рулевого колеса . Коробка намного легче серийной с двумя сцеплениями , но абсолютно некомфортна . Из остальных отличий : 6-точечные ремни безопасности , система защиты шеи водителя HANS , гоночная ABS ( без ESP , BAS ) , 6-поршневые передние суппорта с керамическими тормозными дисками , измененными передними и задними бамперами из карбона ( передний – со сплиттером , задний – с диффузором ) , вварная трубчатая рама безопасности , интегированные пневматические домкраты для быстрой замены колес , новое рулевое колесо оригинальной формы диаметром 300 мм , цифровой дисплей , бак 120 литров за сиденьем водителя. В зависимости от набора передач максимальная скорость до 300 км/час. Автомобиль появится в необходимом для омологации количестве осенью 2010 года и будет использован в гоночных сериях сезона 2011 года .
)
)
)
)
)
)
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Bernd Schneider , многократный чемпион серии DTM в составе заводской команды AMG рядом с SLS GT3
Photo:Daimler AG
Mercedes Benz SLS Roadster
)
Фото:worldcarfans.com
)
Фото:worldcarfans.com
В марте 2011 года в Женеве ждем появления родстера на базе типа 197 (Mercedes Benz SLS Roadster) . Понятно , что двери будут обычными распашными , а не подъемными "крыло чайки" . Фото ходовых прототипов - слева . Кузов потребовал большого количества усилителей , что привело к увеличению веса , соответственно время разгона до 100 км/час будет около 4 сек.
)
Фото:worldcarfans.com
)
)
)
Мотор
)
мотор теряется где-то в задней части моторного отсека
)
два воздушных фильтра , два расходомера , два ресивера
Новый мотор М159 объемом 6,3-литра создан самостоятельно инженерами AMG на базе уже извесного М156 ( такой же объем 6208 куб.см). Его максимальная мощность составляет 571 л.с. при 6800 / мин. Энерговооруженность автомобиля громадна - 2,84 кг / л.с. Мотор атмосферный . Крутящий момент при 4750 об/мин. 650 Нм. Прибавка мощности 46 л.с. достигается за счет новых коллекторов, переработки привода клапанов и распределительных валов. Также применена схема с сухим масляным картером , что позволило уменьшить высоту двигателя и снизить центр тяжести автомобиля .
Также были использованы кованые поршни , усиленный коленвал , картер с оптимизированной силовой структурой , регулируемый масляный насос . В итоге мотор весит 206 кг- один из лучших показателей , что позволило добиться нереального показателя для двигателя - 0,36 кгмассы двигателя на 1 л.с. ! Всего 120 деталей было изменено по сравнению с мотором М156 .
В плане экологии машина полностью соотвествует требованиям Euro 5 , LEV , ULEV , что позволит без проблем поставлять машину в США . Кроме того , мотор достаточно экономичен : по протоколу NEFZ ( комбинированный цикл стандарта для определения расхода топлива , применяемый в Германии ) расход составляет 13 литров 95 бензина на 100 км.
)
маслозаливная горловина масляного бака
)
)
обслуживать ременный привод будет непросто
)
уже привычная плакетта с автографом "автора" мотора
)
)
)
)
)
)
)
)
масляный насос двигателя ( вид сзади)
)
)
)
Со стороны выглядит красиво
)
Недра не очень хорошо защищены от грязи и пыли
От нуля на 100 км/ч SLS набирает скорость за 3,8 секунды, максимальная скорость составляет 317 км/ч . Гладкое днище ( как на SLR) , интегрированный в задний бампер диффузор и активное антикрыло (со скорости 120 км/час автоматически выдвигается из крышки багажника) обеспечивают идеальное протекание воздуха и прижимную силу . Правда Сх у SLS далек от идеала – 0,36 .
)
Антикрыло в убранном виде
)
)
Коробка передач – Getrag ( покупная) оригинальной конструкции . 7-ступенчатая механическая преселективная КПП , расположенная в одном блоке с главной передачей . Для передачи крутящего момента ( до 650 Нм) от двигателя к КПП используется карданный вал из карбона весом 4,7 кг, расположенный в силовой трубе . В итоге автомобиль получил идеальную развесовку - 47 на 53 % между передним мостом и задним мостом . Водитель располагает 4 программами настройки силовой установки :
- «С» (Controlled Efficiency, «контролируемая эффективность») ;
- «S» ( Sport) реакция на педаль газа острее, переключения быстрее на 20% и сдвинуты выше по оборотам ;
- « S+» (Sport+) скорость переключения еще на 20% быстрее ;
- « R» ( Race) .
Кроме того , автомобиль оборудован блокировкой дифференциала заднего моста .
Для управления противобуксовочной системой есть три режима : "ESP ON", "ESP Sport" и "ESP OFF".
)
)
)
)
)
)
)
)
запуск двигателя в шатотном режиме - только через кнопку Start/Stop . Ключом через замок зажигания EZL пользоваться нереально - расположен в заднем вещевом ящике центральной консоли
)
манетка выбора режимов коробки
)
в верхнем правом углу дисплея - индикация режима коробки , в данном случае - "С"
)
на коробке нет ни одного мерседесовского номера : коробка покупная
)
коробка имеет систему принудительного охлаждения масла
)
труба карданного вала расположена за теплозащитой . Хорошо видна силовая структура нижней части автомобиля .
)
)
Использование пространственной алюминиевой конструкции кузова ( масса пространственной рамы всего 241 кг . Она целиком алюминиевая , исключение – стальные стойки лобового стекла , т.к. алюминиевые получились бы слишком толстыми) удалось добиться очень малой массы автомобиля - всего 1620 кг . Багажник объемом 176 литров. Под пластиковой панелью крышки багажника - активное антикрыло и антенны — радио- и навигационной систем .
)
)
)
)
)
)
Технические особенности
)
)
Платные опции :
керамические тормоза: 11.305 EUR.
Performance подвеска : 1428 EUR .
литые диски в стиле 5 сдвоенных спиц 9,5 x 19” (спереди) и 11,0 x 20” (сзади): 1130,50 EUR .
литые диски в 10-спицевом дизайне 9,5 x 19” (спереди) и 11,0 x 20” (сзади) с покрышками соответственно 265/35 R 19 и 295/30 R 20:2380 EUR .
Performance рулевое колесо с обивкой кожа/ Alcantara: 476 EUR .
спортивные сиденья ( ковши с магниевой рамой): 3927 EUR .
карбоновый капот : 4760 EUR .
Окраска „ AMG alubeam silber “: 11.900 EUR.
Окраска „ AMG Monza grau magno “: 3867,50 EUR .
AMG пакет деталей отделки салона Carbon : 4165 EUR .
отделка салона designo : кожа Nappa Exklusiv одно-/двухцветная : 2975 EUR .
пакет памяти : 1457,75 EUR .
6-дисковый- DVD- чейнджер: 785,40 EUR .
акустическая система Bang & Olufsen BeoSound AMG Surround - Soundsystem (1000 Вт мощность , 11 динамиков , цифровой процессор ) : 7021 EUR .
)
)
)
на сетке динамика - клеймо Bang & Olufsen
)
)
По центру заднего бампера расположена группа светодиодов ( противотуманная фара и фонарь заднего хода) .
)
)
)
)
)
)
Применены комбинированные тормозные диски с керамической рабочей поверхностью ( опция) - это позволило снизить величину неподрессоренных масс на 40% : для отличия тормозные суппорта будут окрашены в золотистый цвет с нанесенным логотипом «Carbon Ceramic” . Если на типе 199 тормозные диски были целиком карбоновые , то для типа 197 они будут изготавливаться из композита керамики и карбона в печи с температурой 1700 град.С . Кроме температурной стабильности и невероятной износостойкости серьезно снижается масса тормозных дисков : для примера передние тормозные диски для типа 197 диаметром 402 мм(!!! , у SLR Edition 722 диаметр «всего» 390 мм) и толщиной 39 мм вес не превышает 10 кг . Задние тормозные диски имеют размерность 360х32 мм . Суппорта спереди будут 6-поршневые с колодками площадью 2х 154 кв.см , задние – 4-хпоршневые с колодками площадью 2х73 кв.см . Остается узнать , сколько же будет стоить это хозяйство , если для SLR комплект тормозных дисков стоит у российского дилера 740000 руб , комплект колодок – 84000 руб. ?
)
)
)
)
)
интересная схема крепления заднего амортизатора к нижнему рычагу
)
точек регулировки углов установки колес даже на заднем мосту - куча
)
передняя подвеска
)
передний амортизатор
Окраска 775 Iridiumsilber
Окраска 434 AMG LeMans rot
Окраска:
-стандартные цвета: Obsidianschwarz (197) и Iridiumsilber (775) ;
- опционные цвета : AMG alubeam silber (047) , AMG Monza grau magno (054) , AMG Le Mans rot (434) , AMG Imola grau (756) , AMG Daytona blau (950) .
- лаки Designo : designo magno alanitgrau (044) , designo mysticweiss 2 (048) ;
)
)
)
)
)
)
)
)
Применены литые диски , изготовленные по технологии "Flow Forming" размерностью 9,5J x 19 '' спереди и 11J x 20 '' сзади с покрышками соответственно 265/35R19 и 295/30R20 .
)
маркировка покрышки заднего колеса
)
маркировка покрышки переднего колеса
)
)
)
)
справа от вдвижной ручки двери - приемник МК-сигнала и личинка для механического жала ключа
кнопка Start/Stop для запуска двигателя и выше/правее - кнопка Parking
Дверные ручки выдвигаются и убираются автоматически по команде центрального замка . Система KeylessGo входит в штатное оснащение автомобиля . Запуск двигателя – от кнопки Start на панели AMG Drive Unit на центральной консоли , замок зажигания – в заднем бардачке ( между спинками сидений) и используется только в случае , когда в ключе напрочь сели элементы питания .
)
состояние наружной ручки двери при блокированном через систему центрального запирания автомобиле или при закрытой двери и работающем двигателе
)
состояние наружной ручки двери после снятия автомобиля с центрального замка
задний вещевой ящик центральной консоли
)
под крышкой - приемное гнездо замка зажигания для запуска автомобиля и личинка для механического жала
)
через личинку открывается багажник при севшей АКБ
)
замок зажигания EZL используется только когда сели элементы питания в ключе-передатчике и он не распознается системой KeylessGo
)
)
)
)
)
)
)
)
)
"карман" для мелочей между спинками сидений
)
в сумке с логотипом AMG - чехол на автомобиль . Выглядит роскошно .
)
камера заднего вида
)
)
)
)
)
ручка отпирания двери
)
блок кнопок стеклоподъемников на водительской двери
)
Технические данные , тип 197
|
Тип |
197.377 |
|
длина , ширина , высота |
4638 х1939 х 1262 |
|
колея передняя/задняя |
1682/1653 |
|
Диаметр разворота , м |
11,87 |
|
Число мест |
2 |
|
Снаряженная масса, кг |
1620 |
|
Полная масса, кг |
1935 |
|
Двигатель |
159.980 |
|
Расположение |
спереди, продольно , внутри базы |
|
Число и расположение цилиндров , число клапанов |
V8 , 4 клапана на цилиндр |
|
Рабочий объем, см³ |
6208 |
|
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм |
102,2х94,6 |
|
Степень сжатия |
11,3 |
|
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин |
571 / 420 / 6800 |
|
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин |
650/4750 |
|
Коробка передач |
7-ступенчатая МКПП AMG SPEEDSHIFT DCT с двумя сцеплениями , роботизированная . Агрегатирована с редуктором заднего моста , расположена в заднем свесе . |
|
Передаточные отношения 1…7 ; R |
3,40 /2,19/1,63/1,29/1,03/0,84/0,72 ; R 2,79 ; |
|
Привод |
задний , передаточное главной передачи 3,67 |
|
Рулевое управление |
реечное, с гидроусилителем , передаточное отношение 13,6:1 |
|
Передняя подвеска |
независимая , пружинная, на двойных поперечных рычагах |
|
Задняя подвеска |
независимая , пружинная, на двойных поперечных рычагах |
|
Передние тормоза |
дисковые, вентилируемые (402х39 мм для керамических тормозов и 390х36 мм для чугунных тормозных дисков) |
|
Задние тормоза |
дисковые, вентилируемые 360х32 мм |
|
Диски , шины |
9,5Jx19” , 265/35 R19 спереди и 11,0Jx20” , 295/30R20 сзади |
|
Максимальная скорость, км/ч |
317 км/ч |
|
Время разгона 0—100 км/ч, с |
3,8 |
|
Расход топлива, л/100 км |
19,9 (городской цикл) ; 9,3 ( шоссе) и 13,2 (смешанный цикл NEFZ ) |
|
Емкость топливного бака /резерв , л |
85 /14 |