MB-Info
Mercedes Benz SportCoupe , CLC (203.7 c 06.08)
|
Первый в натуральную величину выполненный макет . Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи . Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи . Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи . Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи . Photo:Daimler AG |
Пластилиновые модели . Photo:Daimler AG |
|
Дизайнерские скетчи . Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи . Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи . Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи . Photo:Daimler AG |
Пластилиновая проработка . Photo:Daimler AG |
Первый макет в масштабе 1:1 . Photo:Daimler AG |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Завод , на котором начиналось производство типа 203.7 CL203 и продолжалось до 2007 года.
Photo : Daimler AG
)
Завод , на котором последние 4 года производили CL203 и CLC .
Photo : Daimler AG
10.2000 началось производство C200 Kompressor ; 11.2000 началось производство C220 CDI ; 12.2000 началось производство C180 .
Производство типа 203.7 началось в октябре 2000 года ( хотя отладка конвейера и запуск т.н. предварительной партии началось ровно за год , в сентябре 1999 года ) на заводе 50 в Зиндельфингене , параллельно седаном и универсалом :тогда еще DaimlerChrysler решил создать конкурента «трешке» Compact от BMW: осенью 2000 на автосалоне в Париже состоялась мировая премьера купе на базе седана W203 , которое получило название Mercedes Benz C-Klasse Sports Coupe. Несмотря на то, что спереди купе точь-в-точь повторяет облик седанов C-класса, все наружные кузовные панели здесь новые. Из интересных новинок — панорамная стеклянная крыша, которая тянется от лобового стекла до заднего спойлера. С помощью электропривода можно сдвинуть назад большой люк над головами передних седоков. Для защиты от солнца предусмотрены две шторки с электроприводом, которые натягиваются под стеклянным потолком. Заднее сиденье складывается по частям, и в этом случае объем багажника достигает 1100 литров. Это оригинальный «волнистый» козырек над панелью приборов, новый трехспицевый руль, накладки из полированного алюминия. Длина купе — 4343 мм (на 183 мм короче седана), высота —1406 мм (–20 мм). Дорожный просвет на 10 мм меньше.
Первоначально для установки на тип 203 ( сперва появились седаны и спорткупе) было предусмотрено :
- М111.951 в безнаддувной версии для модели С180 (тип 203.735) мощностью 129л.с. ;
- М111.955 в компрессорной версии для модели С200 Kompressor (тип 203.745) мощностью 163 л.с.;
- ОМ611.962 ( 4-хцилиндровый дизель) для версии C220 CDI (тип 203.706) .
)
Mercedes Benz C230 Kompressor
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz C230 Kompressor
Photo:Daimler AG
2001 год
В феврале - марте 2001 года появляется M111.981 для компрессорной версии С230 Kompressor (тип 203.747) . Справедливости ради стоит сказать , что на седане этот мотор так и не появился .
)
Mercedes Benz C320
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz C30CDI AMG
Photo:Daimler AG
2002 год
В конце сентября 2002 появилась версия купе С320 , которая поставлялась в том числе с 6-ступенчатой МКПП . Она была быстрее такого же седана ( разгон до 100 – 7,7 сек., максимальная скорость – 248 км/час) .
В июне прекращено производство автомобилей с двигателями М111Evo - C180 ( тип 203.735) , C200 Kompressor ( тип 203.745) , C230 Kompressor ( тип 203.747) - соответственно было произведено 18437 , 25833 и 30957 штук .
С июня 2002года на типе 203 вместо 4-хцилиндровых М111 стал устанавливаться новый 4-цилиндровый двигатель М271 , который устанавливался на типы С200 Kompressor , С230 Kompressor и С180 Kompressor ( соответственно 203.742 , 203.740 и 203.746).
В сентябрьском прайс-листе появилась очень интересная модификация спорт-купе С30CDI AMG . Первые машины , правда , заказчики получили лишь в конце декабря . На тот момент это была единственная модель типа 203.7 , для которой АКПП предлагалась как стандартное оснащение . Все остальные могли получить АКПП лишь за доплату ;
В сентябре 2002 появился вариант мотора М271 с непосредственным впрыском для модели С200CGI ( мотор 271.942 на типе 203.743) . Интересно , что АКПП для этого варианта не предусматривалась вообще ?!
)
Двигатель М111Evo в компрессорной версии на типе 203.7
Photo:Daimler AG
)
Двигатель М111Evo в компрессорной версии на типе 203.7
Photo:MBGalerie
)
Sportcoupe с пакетом volution AMG (код 950)
Photo:Daimler AG
2003 год
В январе 2003 года стал предлагаться спортпакет и спортпакет AMG .
В июне 2003 года закончилось производство типа 203.706 (C220CDI) с двигателем ОМ611 . Всего было произведено 45040 штук этой модели .
Начиная с июня 2003 Мерседес-Бенц начал устанавливать на тип 203 дизельные двигатели нового поколения – ОМ646 вместо ОМ611 на моделях 200 CDI ( тип 203.707) и 220 CDI (тип 203.708) . Несмотря на разницу в торговых обозначениях двигатель один и тот же с одинаковым рабочим объемом 2148 куб.см. , а отличаются они лишь настройками блока управления. Мощность нового мотора в исполнении C 200 CDI 122 л.с. и крутящий момент 270 нм. Разгон до 100 км/час занимает 11,7сек. ( быстрее варианта с дизелем ОМ611 на 0,4 сек.). Кроме того вариант 200 CDI был предусмотрен и для спорткупе , впервые для этого варианта кузова ( до этого дизелей на спорткупе не ставилось вообще). C 220 CDI развивает как и в варианте с ОМ611 143 л.с., однако крутящий момент возрос с 315 нм до 340 нм . Кроме того мотор получил балансирные валы , что снизило уровень вибраций и шума . С июля 2003 года на дизельных модификациях С220CDI стали устанавливать сажевый фильтр.
В начале сентября 2003 года было объявлено о выпуске лимитированной партии спорткупе "Indianapolis" .
)
Передний бампер для автомобилей выпуска до 04.2004 без кода 950 .
)
Передний бампер для автомобилей выпуска до 04.2004 с кодом 950 .
Photo: Daimler AG
2004 год
24,04,2004 – MoPf .
- прекращено производство модели C30CDI AMG ;
- мощность мотора в исполнении C 200 CDI поднялась до 150 л.с. ;
- мощность мотора в исполнении С230 Kompressor поднялась до 192 л.с.;
- для АКПП 722.6 как платная опция появились подрулевые переключатели для ручного переключения АКПП ;
- появилась новая линейка аудиоустройств в 2-DINовом исполении – Audio 20 , Audio50APS и Comand APS с DVD-техникой ; вместе с новой аппаратурой , работающей на новой оптоволоконной шине MOST ( на первых моделях – D2B) появилась и система телефонии UHI .
- появилась возможность заказать аудиосистему Harman/Kardon Surround System мощностью 400 Вт с 12 динамиками ;
- биксеноновые фары ( как опция) ;
- применены новые лакокрасочные покрытия ( в рекламе было написано , что на основе нанотехнологий (?!) ) ;
- блок управления климат-контролем Thermatic в стандартном исполнении ;
- новая оптика , новая решетка радиатора в тремя ламелями , новые передний и задний бамперы ;
- увеличенной с 1493 мм до 1505 мм колеей ;
- 16” колесами в стандарте ;
- новая комбинация приборов ;
)
Передний бампер для автомобилей выпуска c 04.2004 без кода 950 .
)
Передний бампер для автомобилей выпуска с 04.2004 с кодом 950 .
Photo: Daimler AG
)
Задний бампер автомобилей выпуска с 04.2004 (без кода 950) .
)
Задний бампер автомобилей выпуска до 04.2004 с кодом 950 .
Photo:Daimler AG
)
Задний бампер автомобилей выпуска с 04.2004 без кода 950 .
Photo:Daimler AG
)
Задний бампер автомобилей выпуска с 04.2004 с кодом 950 .
Photo:Daimler AG
Задний фонарь до 04.2004
)
Задний фонарь с 04.2004
)
Интерьер автомобилей выпуска до 04.2004 .
Photo:Daimler AG
)
Интерьер автомобилей выпуска с 04.2004 .
Photo:Daimler AG
)
Зеркало заднего вида автомобилей выпуска до 04.2004 .
Photo:Daimler AG
)
Зеркала заднего вида автомобилей выпуска с 04.2004 .
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz C350
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz C160
Photo:Daimler AG
2005 год
С 31.января 2005 года прежняя самая мощная версия заменена на С350 с новым мотором М272 . Автомобиль мог комплектоваться как 6-ступенчатой МКПП ,так и новой 7-ступенчатой 722.9 .
С апреля из линейки моторов исчез 271 мотор для версии С230Kompressor , который был заменен также на V6 двигатель М272 . Автомобиль нес торговое обозначение С230 . Также , как и С350 , стандартным было оснащение МКПП ( АКПП 7G-Tronic - за доплату 2193 Евро .
С марта 2005года для спорткупе появилась еще одна версия мотора – 271.921 ( автомобиль нес торговое обозначение С160 Kompressor) . При том же рабочем объеме 1791 куб.см. мощность составляла 122 л.с. , время разгона до 100 км/час – 11,4 сек., максимальная скорость 204 км/час , стоимость на момент появления модели – 24708 Евро.
Ввиду низкой популярности автомобиль в 2005 году был изъят с рынка США .
2007 год
С начала 2007 года производство спорткупе было полностью перенесено на завод в Juis-de-la-Fora в Бразилии, а в конце года сошли и последние экземпляры : далее началась подготовка конвейера к выпуску перелицованного спорткупе - Mercedes Benz CLC .
В июльском прайс-листе исчезла модель С160 .
всего было произведено около 230000 экземпларов этой модели , т.е. в среднем по 33000 машин в год . Не густо , даже для нишевой модели .
|
|
Тип |
Двигатель |
АКПП |
МКПП |
|
C200CDI |
203.707 |
|||
|
203.706 |
||||
|
C220CDI |
203.708 |
|||
|
203.718 |
||||
|
C160 KOMPRESSOR |
203.730 |
|||
|
203.735 |
||||
|
C180 KOMPRESSOR |
203.746 |
|||
|
C200 KOMPRESSOR |
203.742 |
|||
|
203.745 |
||||
|
C200 CGI KOMPRESSOR |
203.743 |
|||
|
C230 |
203.752 |
|||
|
C230 KOMPRESSOR |
203.740 |
|||
|
203.747 |
||||
|
C320 |
203.764 |
|||
|
C350 |
203.756 |
)
Mercedes Benz SportCoupe "Indianapolis"
Была выпущена на самом деле лишь одна партия - "Indianapolis" . Была представлена на Франкфуртском автосалоне 2003 года . Отличалась :
- окраска либо Brilliantsilber ( код 775) либо Diamantschwarz (код 197) ;
- литые 16"- колесные диски Saiph ;
- плакетты "indianapolis" на молдингах передних крыльев ;
- комбинация приборов с алюминиевой блендой и красными шкалами ;
- табличкой "Indianapolis" на ковриках ;
- CD- магнитола Audio 10 CD ;
- климатическую установку Thermatic ;
- рычаг переключения передач с хромированным кольцом ;
- отделка салона алюминием ;
- биксеноновые фары ;
- версия предлагалась со всеми доступными моторами на тот момент моторами и стоила в зависимости от варианта от 27999 Евро до 34858 Евро .
)
Внешний вид типа 203.7 с кодом 949 ( спортпакет Evolution) .
Photo : Daimler AG
)
отличия типа 203.7 с кодом 949 ( спортпакет Evolution) .
Photo : Daimler AG
1.4.1. Исполнение Evolution (код 949)
Наружные ручки дверей - в цвет кузова ; перфорированная решетка радиатора ; коврики с логотипом Evolution ; профилированное трехспицевое рулевое колесо ; хромированные накладки педалей с резиновыми вставками ; кожаная манжета рычага выбора передач ;литые диски Alshain Incenio 17" ; насадка глушителя - полированная нержавейка ( для C220CDI - хромированная) ; спортивная подвеска ( в т.ч. колея шире на 15 мм спереди и на 5 мм сзади );
В 2002 году пакет стоил 1810 Евро для всех моделей , кроме С230К и С320 ( для этих типов - 1090 Евро) и С30СCDI AMG ( для него этот пакет не поставлялся вообще);
)
Спортпакет Evolution (код 949) отличался также и иной , перфорированной решеткой радиатора.
Photo : Daimler AG
Внешний вид типа 203.7 с кодом 950 ( спортпакет Evolution AMG) . Photo : Daimler AG
)
Отличия типа 203.7 с кодом 950 ( спортпакет Evolution AMG) . Photo : Daimler AG
1.4.2. Исполнение Evolution AMG (код 950)
Наружные ручки дверей - в цвет кузова ; перфорированная решетка радиатора ; коврики с логотипом Evolution ; профилированное трехспицевое рулевое колесо ; хромированные накладки педалей с резиновыми вставками ; кожаная манжета рычага выбора передач ;AMG - бамперы спреди и сзади ; AMG - накладки порогов ; 17" - литые AMG диски под разноширокую резину спереди/ сзади ; насадка глушителя - полированная нержавейка ( для C220CDI - хромированная) ; спортивная подвеска ( в т.ч. колея шире на 15 мм спереди и на 5 мм сзади );
В 2002 году пакет стоил 3886 Евро для всех моделей , кроме С230К и С320 ( для этих типов - 3167 Евро) и С30СCDI AMG ( для него это было стандартное оснащение );
)
Панорамная крыша на типе 203.7 . Photo:Daimler AG
)
Панорамная крыша на типе 203.7 . Photo:Daimler AG
)
Панорамная крыша на типе 203.7 . Photo:Daimler AG
)
Панорамная крыша на типе 203.7 . Photo:Daimler AG
)
Панорамная крыша на типе 203.7 . Photo:Daimler AG
)
Вариант без люка .
Photo : Daimler AG
)
)
)
МКПП ASG или Sequentronic 716.6 для типа 203.7
Photo: Daimler AG
)
Рычаг выбора передач на типе 203.7 с кодом 424 ( МКПП ASG )
Photo:Daimler AG
Механическая роботизированная коробка передач ASG или Sequentronic ( код 424) .
Устанавливалась с начала производства и до конца 2002 года . Коробка получилась настолько неудачной , что про нее постарались забыть и схема не получила продолжения и развития . Коротко о коробке читайте здесь .
)
Вверху - система Thermatic , внизу - Thermotronic .
Photo: Daimler AG
)
размеры Mercedes Benz CL203 ( тип 203.7)
Photo:Daimler AG
Перечень колесных дисков , допустимые сочетания и размерности колесных дисков и покрышек для типа 203.7
Прайс-лист на тип 203.7 от 01.2002 года
Прайс-лист на тип 203.7 от 03.2002 года
Прайс-лист на тип 203.7 от 09.2002 года
Прайс-лист на тип 203.7 от 02.2004 года
Прайс-лист на тип 203.7 от 03.2005 года
Прайс-лист на тип 203.7 от 04.2005 года
Прайс-лист на тип 203.7 от 02.2006 года
Прайс-лист на тип 203.7 от 04.2006 года
2. Mercedes Benz CLC
|
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AG |
|
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AG |
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AGк |
Дизайнерские скетчи CLC Photo:Daimler AG |
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
|
Фото ходовых прототипов Mercedes Benz CLC . Сентябрь 2007 года . Photo:worldcarfans |
Фото ходовых прототипов Mercedes Benz CLC. Сентябрь 2007 года . Photo:worldcarfans |
Фото ходовых прототипов Mercedes Benz CLC . Май 2007 года . Photo:autozeitung.de |
Фото ходовых прототипов Mercedes Benz CLC. Май 2007 года . Photo:autozeitung.de |
Фото ходовых прототипов Mercedes Benz CLC. Май 2007 года . Photo:autozeitung.de |
Фото ходовых прототипов Mercedes Benz CLC . Ноябрь 2007 года . Photo:worldcarfans |
|
Фото ходовых прототипов Mercedes Benz CLC . Ноябрь 2007 года . Photo:worldcarfans |
Фото ходовых прототипов Mercedes Benz CLC . Ноябрь 2007 года . Photo:worldcarfans |
)
)
)
)
)
)
)
)
|
Mika Hakkinen и Eva Padberg рядом с Mercedes Benz CLC ( MB Fashion Week , январь 2008). Photo:Daimler AG |
Mika Hakkinen , Eva Padberg и Dr.Klaus Maier ( исполнительный директор по продажам и маркетингу) рядом с Mercedes Benz CLC ( MB Fashion Week , январь 2008). Photo:Daimler AG |
Mika Hakkinen , Eva Padberg и Dr.Klaus Maier ( исполнительный директор по продажам и маркетингу) рядом с Mercedes Benz CLC ( MB Fashion Week , январь 2008). Photo:Daimler AG |
Mika Hakkinen , Eva Padberg и Dr.Klaus Maier ( исполнительный директор по продажам и маркетингу) рядом с Mercedes Benz CLC ( MB Fashion Week , январь 2008). Photo:Daimler AG |
Презентация Mercedes Benz CLC ( MB Fashion Week , январь 2008). Photo:Daimler AG |
|
)
)
)
)
)
)
Первые официальные фото от 09.01.2008 года .
Photo:Daimler AG
)
Первые официальные фото , 09.января 2008 года .
Photo:Daimler AG
2008 год
О подготовке нового Спорткупе стало известно по шпионским фото меньше , чем за год до презентации модели . Долгое время считалось , что это будет абсолютно новая модель , использующая шасси от дебютировавшего незадолго С-класса тип 204 . Благо через маскировку ходовых прототипов проглядывала морда а-ля W204 . Дебют первоначально планировался на Женевском салоне 2008 года , но решено было не тянуть и 9.января 2008 года Мерседес выложил в интернете фото автомобиля , получившего вдобавок к новой морде еще и собственное название класса - CLC . На деле это оказался перелицованный всем хорошо знакомый SportsCoupe тип 203.7 ( и у старой и у новой моделей VIN-код начинается одинаково : WDB2037..), описанный выше , в разделе 1. Всего было изменено 1100 деталей . На самом деле не так много : обычная норма рестайлинга - более 2000 деталей ( тип 210- 2000 деталей ; тип 211 - 2200 деталей ) . Смысл всего становится ясным , когда выясняется статистика - Мерседес экономически провалился на этой модели . Изначально SportsCoupe планировался как первая машина Мерседес для тех , у кого нет денег на полноценный Мерс , но на Ашке человек себя не видел . На деле машина оказалась дороговата и раз целевая аудитория была упущена из-за просчета , решили сделать компактный 2-хдверный Мерседес с нормальным Мерседесовским имиджем , но для снижения затрат произвели минимальные переделки и перенесли производство в Бразилию , продлив таким образом срок жизни авто до 10 с половиной лет ( старт производства - 2000 год , конец производства - февраль 2011 года) . Таким образом , все без исключения автомобили класса CLC , были произведены на бразильском заводе Juiz-de-Fora . На качестве это никак не отразилось , разве только зазоры по морде пляшут от и до .
Так вот , 9.января 2008 года были опубликованы первые официальные фото , да и то не в полном объеме ( большую часть автомобиля скрывала под своим телом и деталями одежды манекенщица) . Публике же машина была показана на выставке Berlin Mercedes Benz Fashion Week 27.января 2008 года . 28.января 2008 года интернет наполнили официальные фото нового CLC-класса .
Начало продаж было назначено на 20.марта 2008 года , а первые автомобили клиенты получали 17 мая 2008 года . Самой дешевой моделью на момент начала продаж стала CLC180 Kompressor , которая стоила 28114 Евро ( вкл.НДС) . Самым дорогим - CLC350 ( с МКПП-6) - 36087 Евро , вкл.НДС .
В первое время на выбор предлагалось 6 вариантов двигателей :
-CLC 200 CDI 122 л.с.и CLC 220 CDI 150 л.с. - оба мотора - 4-хцилиндровый дизель ОМ646;
-CLC 180 Kompressor с мотором М271 мощностью 143 л.с.(двигатель остался неизменным по сравнению с предыдущей моделью);
-CLC 200 Kompressor 184 л.с.;двигатель М271 серьезно модифицировали : новые поршни , регулируемый компрессор , новая система управления ;в результате мощность поднялась на 20 л.с. по сравнению с предыдущей моделью ; максимальный крут.момент также вырос с 240 до 250 Нм . Разгон до 100 км/час составляет 8,6 сек. вместо 9,1 у типа 203 при расходе на 8% меньшем .
-CLC 230 204 л.с.;мотор М272 серьезно модернизировали . Изменена программа управления положением впускных и выпускных распредвалов , установлен новый впускной коллектор , что при практически той же мощности позволило серьезно изменить кривую крутящего момента и снизить расход почти на 10% .
-CLC 350 272 л.с.;
Поскольку автомобиль ориентирован на молодежь , все моторы комбинируются в стандартном оснащении с 6-ступенчатой МКПП (ход рычага переключения уменьшен) . АКПП - платная опция ( 5-ступенчатый автомат 722.6 - для 4-хцилиндровых машин ; 6-цилиндровые моторы в опциях комплектуются 7-ступенчатым автоматом 722.9 ) . При установке АКПП со SportPaket (18-дюймовые литые диски ,заниженная подвеска ,затемненная оптика) на рулевом колесе установлены клавиши ручного переключения АКПП в мануальном режиме .
До сентября 2008 на автомобили устанавливались только системы телематики NGT2 , потом они были изменены на NGT2.5 , что позволило расширить возможности подключения прочих устройств , использовать жесткий диск для хранения файлов и т.д.
4-цилиндровые модели в базовой комплектации комплектуются стальными дисками 7Jx16ET31 под резину 205/55R16 , 6-цилиндровые CLC230- 5-спицевыми литыми 7Jx16ET31 под резину 205/55R16 , CLC350 - 5-спицевыми (сдвоенные спицы) 7,5Jx17ET36 под резину 225/45R17 . СпортПакет подразумевает установку 5 спицевых (сдвоенные спицы) литых дисков 7,5Jx18ET36 спереди и 8,5Jx18ET30 сзади под резину 225/40R18 , 245/35R18 соответственно .
В плане развлечений можно получить на выбор Audio 20 CD (MP3), Audio 50 APS (DVD) или Comand APS. Кроме того , в качестве опции возможно заказать аудиосистему "Logic7" мощностью 450Ватт с функцией Dolbi 5.1 Surround .
)
CLC160 BlueEfficiency
Photo:Daimler AG
)
CLC160 BlueEfficiency
Photo:Daimler AG
2009 год
С первого января 2009 в продажу поступили CLC160BlueEfficiency с моторами мощностью 129 л.с. по цене 26745 Евро (вкл. НДС) , т.е. на 1800 Евро дешевле модели CLC180Kompressor .
Начиная с 4.июня 2009 года изменено название модели CLC230 на CLC250 . При этом ни увеличения мощности , ни цены , ни рабочего объема не произошло . Цена осталась копейка-в-копейку идентичной прайс-листу от января 2009 года - 32933,25 Евро .
2010 год
В майском прайс-листе исчезают полностью дизельные двигатели . И это был последний вариант прайс-листа .
2011 год
История модели закончилась также тихо , как и началась - в начале февраля 2011 года , в преддверии Женевского автосалона , на котором Мерседес решил выставить настоящее купе - тип 204 с 2-мя дверьми .
)
Photo:Daimler AG
размеры Mercedes Benz CL203 ( тип 203.7)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
2.4. Модификации
|
Торговое обозначение |
Тип |
Двигатель |
АКПП |
МКПП |
|
Дизельные варианты |
||||
|
203.707 |
646.962/963 |
722.699 |
716.606 |
|
|
203.708 |
646.963 |
722.699 |
716.604/654 |
|
|
Бензиновые варианты |
||||
|
203.731 |
271.911 |
722.695 |
- |
|
|
203.746 |
271.946 |
722.695 |
716.605/628/631 |
|
|
203.741 |
271.957 |
722.695 |
716.605/631 |
|
|
203.752 |
272.920 |
722.998 |
|
|
|
203.756 |
272.960 |
722.906 |
716.664 |
|
2.5. Документы
Каталог колесных дисков и допустимые размеры и сочетания покрышек и колесных дисков
Прайс-лист от января 2009 года